Цьогоріч виповнюється 105 років вінницькому трамваю. З нагоди дати КП «ВТК» і Depo.vn.ua презентували ретроспективне відео «105 років вінницькому трамваю», в основу якого лягли світлини минулих років та сьогодення. На одних локаціях фото минулих часів порівняли зі сучасними.
На сайті «Вінницький трамвай» також згадується історія появи цього транспорту у місті. Так от, ідея створення трамвайного руху бере початок з 1898 року. У цей час Вінницька міська дума розглядала проект договору, який був запропонований правлінням АТ «Ипполит Романов». Акціонерне товариство давало зобов'язання побудувати за свій рахунок електричну трамвайну залізницю по вулицях: Поштовій (нині вулиця Соборна) від Реального училища через міст річки Південний Буг по Великій Олександрівської вулиці (зараз проспект Коцюбинського) до залізничного вокзалу і по Миколаївській вулиці (нині вул. Замостянська) до артилерійських і піхотних казарм з роз'їздами через кожні 200 саженів. Але товариство збанкрутіло, і проект не реалізували.
Наступна спроба побудувати трамвайну колію датується 1900 роком. Тоді міська управа уклала договір з дворянином І. Кобіевим, але проект зупинився на стадії перемовин. Як, до речі, і проект бельгійського товариства «Трамвай Одессы».
У 1908 році міська управа звернулася до підприємця Мясоєдова. Його умови міський бюджет визнав нездійсненними. Занадто дорого. Торгувалися… Але згодом знайшли ішого підрядника. У 1910 році був укладений договір між міською управою і Київським відділенням російського товариства «Загальна компанія електрики» на спорудження у Вінниці парової електричної станції, яка була здана в експлуатацію в 1911 році.
Вже у лютому 1912 року Вінницька міська управа уклала договір на будівництво трамвайної колії і зведення всіх необхідних споруд для трамвая з тим же російським товариством.
Будівництво трамвайної колії почалося у вересні 1912 році. А до кінця наступного року роботи було завершено.
Лінія довжиною 8,6 км з колією шириною 1000 мм проклали по центральній вулиці (Миколаївський проспект) від Жіночої гімназії до залізничного вокзалу. Депо було побудовано на правому березі, відразу за мостом (на початку нинішньої вулиці Магістратської). Сюди була підведена під'їзна гілка. У депо була обладнана майстерня для ремонту вагонів.
